1988

Enzo Ferrari

  Enzo Ferrari
Der Italiener Enzo Ferrari war ein erfolgreicher Rennfahrer, bevor er sein Leben dem Bau enorm leistungsstarker Sportwagen und eines Rennteams für Meisterschaften widmete.

Wer war Enzo Ferrari?

Enzo Ferrari begann seine Autorennkarriere im Jahr 1919. Er kam bald zu Alfa Romeo und leitete die Rennabteilung, nachdem er sich 1931 vom Fahren zurückgezogen hatte. Nach dem Zweiten Weltkrieg erlangte die Marke Ferrari Ansehen, als ihre Fahrer zahlreiche große Meisterschaften gewannen. Der Gründer sah sich jedoch nach dem frühen Tod seines Sohnes mit persönlichen Turbulenzen konfrontiert, während ihn finanzielle Probleme zwangen, Fusionen mit anderen Autoherstellern zu prüfen. Ferrari trat 1977 offiziell als Präsident seines Unternehmens zurück und starb 1988.



Frühe Jahre

Enzo Anselmo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena, Italien, geboren. Als zweites Kind der Eltern Adalgisa und Alfredo, einem Metallarbeiter, wurde Ferrari im Alter von 10 Jahren vom Rennfieber gepackt, als sein Vater ihn mitnahm, um sich ein Autorennen in Bologna anzusehen.

Ferrari träumte auch davon, Opernsänger zu werden, aber der Tod seines Vaters und seines Bruders an der Grippe im Jahr 1916 zwang ihn, schnell erwachsen zu werden, und er verließ die Schule, um Ausbilder für die Feuerwehrwerkstatt von Modena zu werden. Ferrari trat 1917 der italienischen Armee bei und beschuhte Maultiere für die 3. Alpine Artillerie-Division, überstand seinen eigenen schweren Kampf gegen die Grippe, bevor er eine ehrenvolle Entlassung erhielt.





Fahrkarriere und Teammanager

1919 zog Ferrari nach Mailand, um als Testfahrer für Costruzioni Meccaniche Nazionali zu arbeiten. Als er die Chance erhielt, mit dem Rennteam des Unternehmens zu konkurrieren, gab er 1919 sein Debüt beim Bergrennen Parma-Poggio di Berceto und wurde Vierter in seiner Division. Er verließ CMN im folgenden Jahr, um sich Alfa Romeo anzuschließen.

Nach dem Gewinn des Circuito del Savio im Jahr 1923 lernte Ferrari die Eltern von kennen Erster Weltkrieg Fliegerass Francesco Baracca, der dem jungen Fahrer vorschlug, das Emblem zu verwenden, das das Flugzeug ihres Sohnes als Glücksbringer schmückte. Das Emblem – ein springendes Pferd – repräsentierte schließlich die Macht und das Prestige der Marke Ferrari. In diesem Jahr heiratete Ferrari auch Laura Dominica Garello.



Angeblich nicht bereit, einen Motor zu beschädigen, indem man ihn an seine Grenzen bringt, gewann Ferrari dennoch seinen Anteil an Rennen und wurde von seinem Land für seine sportlichen Leistungen geehrt. 1929 stellte er für seine Scuderia Ferrari (Ferrari Stable) ein eigenes Team aus Fahrern und Ingenieuren zusammen. Besteht hauptsächlich aus Alfa Romeos, der Scuderia wurde bald zum offiziellen Rennsportarm des Autoherstellers.

Ferrari nahm im August 1931 an seinem letzten Rennen teil und wurde mit der Geburt seines geliebten Sohnes Dino im Januar 1932 Vater. Obwohl er beim Großen Preis von Deutschland 1935 mit einem seiner Autos einen großen Sieg errang, musste er seinen schließen Scuderia 1937, als Alfa Romeo seine Rennabteilung zurückeroberte. Er verließ das Unternehmen endgültig im September 1939 mit der Auflage, den Namen Ferrari mindestens vier Jahre lang nicht in Verbindung mit Rennsport oder Autos verwenden zu dürfen.



Aufstieg von Ferrari

Kurz nach dem Verlassen von Alfa Romeo eröffnete Ferrari Auto Avio Costruzioni in Modena und versuchte, seine eigenen Rennwagen zu entwickeln, aber der Ausbruch Zweiter Weltkrieg zu staatlichen Eingriffen geführt. Das Unternehmen verlegte seine Fabrik ins nahe gelegene Maranello, wo es sich auf den Bau von Schleifmaschinen konzentrierte.

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Nach Kriegsende nahm Ferrari die Konstruktion von Rennwagen wieder auf und nahm im März 1947 den ersten offiziellen Ferrari, den 125 S, zu einer Probefahrt mit. Die Marke erzielte in diesem Jahr ihren ersten Sieg beim Großen Preis von Rom und fuhr fort, Siege bei der Mille Miglia 1948, den 24 Stunden von Le Mans 1949 und dem Großen Preis von Großbritannien 1951 zu erzielen. 1952 und 1953 Ferrari Fahrer Alberto Ascari gewann die Rennweltmeisterschaft. Etwa zu dieser Zeit begann das Unternehmen auch mit der Produktion von Autos für den Straßeneinsatz, und die Reichen und Berühmten standen Schlange, um eines dieser schillernden Fahrzeuge zu erwerben.

Persönliche und betriebliche Turbulenzen

Obwohl Ferrari in den 1950er Jahren an die Spitze der Rennsportbranche aufstieg, erlebte Ferrari in dieser Zeit immense persönliche Turbulenzen. Der größte Schlag war der Tod seines Sohnes Dino an Muskeldystrophie im Jahr 1956, ein verheerender Verlust, der ihn zu einem Einsiedler machte. Darüber hinaus wurden zwischen 1955 und 1965 sechs seiner Fahrer getötet, und er wurde sogar wegen Totschlags angeklagt (und freigesprochen), nachdem eines seiner Autos bei der Mille Miglia 1957 in die Menschenmenge am Straßenrand raste und neun Zuschauer tötete.



Ferrari verlor die Dienste mehrerer Top-Ingenieure und Führungskräfte in der „Palace Revolt“ von 1961, Berichten zufolge nach einer Staubwolke über die eindringende Anwesenheit seiner Frau. Zwei Jahre später führte er ernsthafte Gespräche mit der Ford Motor Company über die Zusammenlegung ihrer Aktivitäten, bevor er sich in letzter Minute aus Bedenken wegen eines Kontrollverlusts zurückzog. Schließlich gab er 1969 einen Teil der Kontrolle über das Unternehmen ab, als ihn finanzielle Probleme veranlassten, einen 50-prozentigen Anteil an Fiat zu verkaufen.

1956 starb Ferraris erster Sohn, Dino, an Muskeldystrophie, ein verheerender Verlust, der Ferrari in einen Einsiedler verwandelte.

Spätere Jahre, Tod und Vermächtnis

Ferrari trat 1977 offiziell als Präsident seines Unternehmens zurück, obwohl er effektiv die Kontrolle über das Geschäft behielt. Nach dem Tod seiner Frau im Jahr 1978 gab er zu, 1945 mit seiner Geliebten Lina Lardi einen weiteren Sohn, Piero, gezeugt zu haben.



Kurz nach der Verleihung des Ehrendoktortitels in Physik an der Universität Modena starb Ferrari am 14. August 1988 in Maranello; Es wurde keine Todesursache angegeben, obwohl bekannt war, dass er an einer Nierenerkrankung litt. Im Laufe seines Lebens gewannen seine Autos mehr als 4.000 Rennen und gewannen 13 Weltmeisterschaften. In Anerkennung seiner Leistungen wurde er 1994 in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen.

Enzo Ferrari-Auto

Baujahr 2002, die Enzo Ferrari – benannt nach dem berühmten Gründer – ist ein Sportwagen mit einem 12-Zylinder-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h.



Filme

Ferrari-Autos gelten weiterhin als erstklassige Rennprodukte und luxuriöse Spielsachen für die Reichen, während ihr Gründer weiterhin Gegenstand öffentlicher Intrigen ist. Die Geschichte seines Lebens wurde im Film von 2003 festgehalten Ferrari , und der Film von 2019 Ford gegen Ferrari , Hauptrolle Christian Balle und Matt Damon .